Замена стандартных амартизаторов на амартизаторы Bilstein

Американский гонщик Керолл Смит еще в конце 60-х написал книгу «Настройка для победы» (Tune To Win), в которой отражена смертельная схватка, начавшаяся в то время между амортизаторными концепциями — однотрубной и двухтрубной. Тогда Керолл сказал, что многие уверены в том, что газовые амортизаторы Bilstеin способны творить чудеса. Но чудес не бывает, утверждал Керолл.

Собственными преимуществами Bilstеin обязан, в первую очередь, площади поршня, которая больше. Эта площадь и позволяет амортизатору демпфировать (причем более действенно) а также незначительные и медленные перемещения колеса. И это, по словам Керолла, есть главным врожденным преимуществом, которым владеют однотрубные газонаполненные амортизаторы. Причем это преимущество так значительно, что в будущем они вытеснят сугубо гидравлические амортизаторы.

С момента написания этих строчков прошло пара десятилетий, но неприятность двух «концепций» так же, как и прежде актуальна. А начало однотрубным амортизаторам положила как раз компания Bilstеin, запустив их в серийное производство.

До середины прошлого столетия использовались двухтрубные гидроамортизаторы-телескопы, и это считалось вершиной технической мысли в то время. Эти амортизаторы являются корпусом , в который засунут рабочий цилиндр. В цилиндре и ходит поршень со штоком.

Чтобы выяснить принцип работы, достаточно представить громадный шприц, что опущен в цилиндрический корпус иглой вниз. В случае если таковой цилиндрический корпус прикрепить на рычаг подвески, а рукоятку плунжера закрепить на кузове, это и будет похоже на двухтрубный гидроамортизатор.

У таковой «двухтрубной» совокупности имеется собственные изначальные недочёты — при стремительном перемещении поршня масло вспенивается, в горизонтальном положении таковой амортизатор трудиться не имеет возможности. Read More

Volkswagen Golf R 2014 года.

Флагман новый линейки Гольф седьмого поколения называющиеся Volkswagen Golf R 2014 года в первый раз был продемонстрирован автомобилистам во Франкфурте на автомобильной выставке. Новая модель хэтчбэка взяла прибавку в мощности, наряду с этим расход горючего существенно понизился. И это еще далеко не все!

Главные изюминки.

Под капотом расположился 4-цилиндровый силовой агрегат, выдающий 300 лошадиных сил и имеющий средний расход на сто километров менее 7 литров.

Дизайн нового автомобиля спортивный.

Наряду с этим строгий и наглый внешний вид трехдверного хэтчбэка предлагается в ярко-светло синий окрасе с оттенком металлика.

От собственного предшественника Golf 2014 отличается бамперами, владеющими уникальной формой воздухозаборниками и угрожающей формы решеткой радиатора тёмного цвета. В набор входят колеса с дисками восемнадцатого радиуса и спортивными низкопрофильными шинами.

Дополняют перечень тюнингованных подробностей дополняют фары с ходовыми огнями U-образной формы с обеих сторон, задние затемненные фонари и хромовые, интегрированные в диффузор, выхлопные трубы, которых кроме этого по паре с каждой из сторон. Подразумевая мощность автомобиля, решётка радиатора и задняя дверь украшены буквой “R”. Легкое затемнение остекления выполнено в тон, под цвет кузова.

оборудование и Интерьер.

Спортивный внешний дизайн имеет собственный продолжение и в салоне, где экспертами компании-производителя в качестве материала отделки предлагается Алькантара, а за отдельную цена возможно покрыть и спортивные сидения кожей Nappa. Педали, складывающиеся из нержавеющей стали, и трехспицевый руль дополняет изысканная подсветка на долговечных и экономичных светодиодах. Read More

Categories: Обзоры автомобилей Tags: Метки:

Запрет на регистрацию автомобиля — что делать

Запрет на регистрационные действия автомобиля практикуется с целью побуждения автовладельца устранить нарушения, послужившие предлогом к наложению запрета. Разберемся, какие конкретно виды нарушения смогут к этому привести, определим меры по ограничениям и методы их устранения.

Каждые запретительные меры в отношении регистрации авто в Российской Федерации может наложить следствие, судебный орган, таможня, органы соцзащиты. Все нюансы изложены в Распоряжении министрства внутренних дел РФ № 1001 от 24 ноября 2008 года называющиеся «О порядке регистрации транспортных средств».

Содержание

1 Кто может выписывать ограничения 2 Кто может снять ограничения 3 Правила поведения при неосуществимости регистрации автомобиля 4 Отличия ареста, ограничения и запрета

Кто может выписывать ограничения

Суд может применять запретительные меры либо ограничения при ответа спорных вопросов, касающийся собственности на авто либо его раздела, как имущества. Это разрешает застраховаться от продажи автомобили до того момента, в то время, когда будет вынесено ответ суда.

Судебное ограничение на регистрацию авто употребляется, в случае если транспортное средство есть обеспечением по иску имущественного характера.

Запрет от ГИБДД

У судебного пристава имеется право накладывать запрет при наличии ответа суда, предписывающего взять с хозяина автомобиля задолженности. Это возможно штраф, неоплаченный налог, непогашенная квартплата либо другие платежи. Запрет на регистрацию авто может употребляться кроме этого, в случае если автовладелец не платит алименты.

В компетенцию таможни входит возможность накладывать запретительные меры, в случае если появляется подозрение, что растамаживание автомобиля при ввозе его из-за предела было совершено неправильно. Read More

Замена ШРУСов

На протяжении поворотов авто вы слышите стуки в приводе колес? В случае если да, вам необходимо проверить ШРУСы. Попытайтесь прокачать рукой вал привода – , если почувствовали люфт либо заметили, что грязезащитные чехлы порваны, ШРУС необходимо поменять. Сам шарнир разбирать уже фактически не имеет смысла – в случае если чехол уже порвался, грязь в любом случае привела в негодность ШРУСовские подробности.

А раздельно подробности шарнира поменять запрещено.

Порядок исполнения работ:

1. В тисках зажимаем вал привода.

2. Снимаем внутренний хомут внутреннего шарнира.

3. Снимаем наружный хомут внутреннего шарнира.

4. Грязезащитный чехол сдвигаем по валу и наизнанку его выворачиваем.

5. Применяя выколотку, внутренний шарнир сбиваем с вала, приложив упрочнение к обойме ШРУСа.

6. Снимаем наружный хомут наружного ШРУСа.

7. Снимаем внутренний хомут наружного ШРУСа.

8. Совершенно верно кроме этого сдвигаем по валу грязезащитный чехол и наизнанку его выворачиваем.

9. Опять используем выколотку, сбивая с вала наружный шарнир, приложив упрочнение к обойме ШРУСа.

По окончании этих операций в обратном порядке устанавливаем шарниры на вал, учитывая следующее:

— нужно не забывать, что левый вал привода меньше, чем правый.

— в новых ШРУСах нужно проверить наличие смазки.

В наружных ШРУСах должна быть смазка ШРУС-4 в количестве 40 «кубиков», во внутренних шарнирах количество смазки – 80 см3. В случае если показалось, что смазки мало, не стесняйтесь еще ее добавить – лишней смазки не бывает.

Предупреждения:

— проследите за тем, дабы при установке ШРУСов в них не попала грязь;

— у грязезащитных чехлов – одноразовые хомуты, исходя из этого, меняя шарниры, их также нужно заменить. Второй конструкции хомуты устанавливать запрещено. Read More

Внедорожник Lamborghini Urus

Итальянцы опять удивляют, на этот раз показался в свет джип Lamborghini Urus. Незнаю, чем руководствовались итальянцы, в то время, когда давали имя собственному детищу, но в заглавии присутсвтует некоторый русский выговор — Urus. Снаружи данный концепт выглядет весьма притягательно; красный цвет кузова сходу кидается в глаза, а черный цвет подробностей замечательно дополняет и подчеркивает футуристический вид автомобиля.

Да, пока что о серийном производстве нужно будет помечтать, Lamborghini Urus сейчас только концепт car. Но производители заверяют, что эта модель в скором времени отправится в серийное производство где то в 2015 году.

«Ламборжини», которая в 80-х годах прошлого века создавала подобный джип, не таковой, что мы видим ее на данный момент, а что-то похожее по дороговизне, которое имело наименование LM002.

В то время «Ламбо» поторопилась производить такие шикарные машины, по причине того, что не пользовались громадной популярностью, и всего было произведено на свет около трехсот моделей LM002. На данный момент очень многое изменилось, по мнениею экспертных маркетологов Lamborghini, потенциальные клиенты уже созрели и спрос может возрасти. Делая ставку на таковой дизайн автомобиля, Urus имеет все шансы быть востребованным. Лично мне он красив, были бы деньги забрал бы не раздумываясь =).

Кстати, итальянцы нацелились и на отечественную матушку «Российская Федерация», они собираются продавать каждый год по 3000 «Урусов» каждый год. А кто бы сомневался, у что алигархов мало? Все равно, было бы приятно видеть такую технику на отечественных «дорогах».

Lamborghini в первых рядах имеет большие габариты, практически пять метров имеет длинну данный джип. Read More

Categories: Автообзоры Tags: Метки:

Зачем нужен каталитический нейтрализатор в автомобиле?

В каталитического нейтрализатора отработавшие газы взаимодействуют с керамической подложкой, со особым покрытием, в разы ускоряющим химические реакции. Покрытие включает три драг металла: платину, родий и палладий. Эти вещества существенно ускоряют химические реакции.

[box type=»bio»] Но трехкомпонентным он именуется не из-за них, а по той причине, что он способен преобразовывать три вредные компоненты выхлопных газов в безвредные. Катализатор активизирует реакции но не изменяется сам.[/box]

Выпускной коллектор помогает для отвода отработавших газов из цилиндров. Нужно дабы противодействие выбросу наряду с этим было минимальным.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор снаружи похож на глушитель, но в расположен керамический блок с сотовой структурой.

Держатели блока окружены защитной облицовкой, которая употребляется для их фиксации и предотвращает контакт с корпусом.

В автомобильного катализатора отработавшие газы взаимодействуют с керамической подложкой, покрытой каталитическим покрытием.

[box type=»bio»] Три компонента, каковые преобразуются в катализаторе выхлопных газов в безвредные вещества: Оксид углерода CO (угарный газ) Углеводороды CH (не сгоревшие пары горючего) Оксиды азота NOx[/box] Оксиды азота из данной троицы самые страшные.

Они злят легочные дороги и угнетают аэробное окисление в легочной ткани, что ведет к формированию токсического отека легких.

В недрах автомобильного катализатора эти вещества преобразуются в безвредные.

Оксид углерода CO преобразуется в углекислый газ CO2, Углеводороды (на данный момент) преобразуются в пар (H2O), исходя из этого в случае если ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором и вы увидели, что из выхлопной трубы течет либо капает вода, знайте — это итог хорошей работы катализатора.

Read More

«Я устал, я банкрот»

адвокаты компании «Аристократ» знают самый эффективный метод избавиться от кредитов и начать жизнь с чистого страницы К сожалению, за все в жизни приходится платить. А при с банковскими займами платить дорого и продолжительно. И все бы ничего, если бы окружающая реальность не изменялась так быстро. Сокращение настоящих доходов и рост курса валют без шуток пошатнул экономический фундамент домашнего бюджета многих.

Да и то, что днем ранее было одной из строчков ваших затрат, сейчас превратилось в непосильную ношу. Но, как говорится, безнадёжных обстановок не бывает, и в этом случае неисправимым должникам окажет помощь закон о банкротстве физических лиц.

Взглянуть все фото Потребительская активность, в большинстве случаев, растет в довольно стабильном с экономической точки зрения обществе. Люди, уверенные в собственном денежном положении, начинают делать важные приобретения, а банки рады им в этом оказать помощь. Но все изменяется весьма скоро, и сейчас люди совершают меньше приобретений, активность кредитования снизилась, но повысилась просроченная задолженность. Все больше появляется должников, каковые не смогут совладать со собственными денежными обязательствами, и долги растут как снежный ком. Это обстановка неприятна сама по себе, плюс коллекторские агентства заставляют понервничать.

В массмедиа кроме того обсуждались случаи прямых угроз.

Само собой разумеется, возможно сказать, что «сами виноваты, никто вас не заставлял брать кредит», но и работу люди теряют не по собственной воле, да и экономическая стабильность не от нас зависит, и большая часть не платит по квитанциям не вследствие того что не желает. Для многих должников закон о банкротстве физических лиц стал настоящим спасением.

Read More

Замена шаровых опор

К сожалению, у ВАЗовских моделей часто появляются неприятности с копеечными запчастями — с их работой и качеством. Шаровые опоры относятся этой категории. На СТО вам без неприятностей их поменяют, но если вы желаете сэкономить, и к тому же вам нравится копаться со своим автомобилем, заменить шаровые опоры вы в полной мере имеете возможность и собственными силами.

Первый ход — затормозить машину стояночным тормозом и установить "ботинки" (противооткатные упоры под задние колеса).

Болты крепления колеса возможно ослаблять и затягивать лишь на машине, стоящей на земле.

Момент затяжки болтов — 65-95 H/м (6,5-9,5 кгc/м).

Порядок замены шаровых опор:

1. Переднюю часть авто поднимаем и устанавливаем на опоры, после этого снимаем колесо.

2. Отворачиваем гайку, которой крепится шаровый шарнир.

3. Из рычага выпрессовываем палец съемного шарнира. Для этого используем съемник.

Пара рекомендаций:

— в случае если у вас нет съемника, не следует откручивать до конца гайку. Рычаг необходимо отжать монтировкой, а после этого молотком, ударяя на протяжении оси рычага, палец шарнира выпрессовать из самого рычага. Затем возможно уже полностью отвернуть гайку;

— два болта, которым крепится шаровой шарнир к поворотному кулаку, нужно отвернуть;

— рычаг отжимаем вниз и после этого снимаем шаровый шарнир;

— перед тем, как устанавливать, смажьте шарнир консистентной смазкой. Смажьте кроме этого и внутреннюю полость чехла;

— шарнир нужно устанавливать в обратном снятию порядке. По окончании того, как машину опустили на землю, пара раз ее очень сильно качните.

По окончании чего затяните гайки соответствующими моментами: крепление шарового шарнира к рычагу — 80-96 H/м (8,0-9,6 кгc/м), крепление шарового шарнира к поворотному кулаку — 50-63 H/м (5,0-6,3 кгc/м);

— затяните еще раз резьбу по окончании того, как авто пробежало 100 км, применяя требуемые моменты;

— на протяжении установки не повредите защитный чехол.

Read More

Volkswagen Golf GTI 2014 года.

Компания Volkswagen на автосалоне в Женеве представила широкой публике автомобилистов спортивный усовершенствованный хэтчбэк Volkswagen Golf GTI 2014, что в скором времени поступит как на автомобильные рынки Европы, так и в автосалоны России.

Новый автомобиль был сделан на базе Volkswagen Golf седьмого поколения и имеет новый, динамичный дизайн интерьера и экстерьера, и сильно-выраженные спортивно-технические характеристики. Нужно подчернуть, что с самого первого поколения этот бренд зарекомендовал себя одним из фаворитов в собственной классовой линейке.

И производители уверяют, что это поколение кроме этого имеет динамику и отличную управляемость.

Внешний вид.

Снаружи спорт-модификация этого автомобиля имеет отличия от базисной версии седьмого поколения: окрасом тормозных суппортов (красного цвета), легкосплавными дисками семнадцати дюймов, наличием боковых накладок на порогах, затемненной оптикой позади, и хромированными патрубками совокупности выброса газов.

Потенциальному клиенту будут предлагаться на выбор следующие варианты цветов кузова: тёмный, красный и белый.

Дизайн интерьера.

Не считая трансформаций, которые связаны с внешним видом новой модели GTI, хэтчбэк взял более спортивный, обновленный дизайн интерьера. Основное отличие которого от стандартной версии выражено в наличии красной подсветки приборной доски, спортивных сидениях, ручной КПП, обновленным рулевым колесом спортивного вида, и наличием накладок из алюминия на педалях.

Обивка спортивных сидений сделана из материала клетчатой расцветки, которая кроме этого была и на сидениях автомобиля первого поколения, что не покинет равнодушными подлинных фанатов данной модели. Read More

Виртуальный тюнинг автомобиля

Виртуальный тюнинг – современное направление, разрешающее поменять собственный автомобиль без визита автосервиса. Как это вероятно? Посредством особых программ.

специального софта и Возможности компьютера разрешают преобразить машину, взглянуть на нее с различными «примочками» и в новом цвете. Сущность виртуального тюнинга – в трансформации фотографий либо 3d моделей авто самостоятельно и в оценке результата.

Содержание статьи

1 Для чего нужен виртуальный тюнинг автомобиля? 2 Обработка 2D либо 3D? 3 Что возможно поменять? 4 Обзор популярных программ виртуального тюнинга автомобиля 4.0.1 Видео:Виртуальный тюнинг ваз 2110-2111-2112 5 минусы и Плюсы виртуального тюнига

Для чего нужен виртуальный тюнинг автомобиля?

Простой тюнинг – дорогое наслаждение. Автомобилисты тратят десятки, в противном случае и много тысяч рублей, дабы улучшить собственного «металлического коня», дать ему современный внешний вид и оптимизировать характеристики.

Наряду с этим известны случаи, в то время, когда конечный итог не удовлетворял клиента. Внешний вид по окончании переделки был через чур коряв  и не оправдывал ожиданий.

Виртуальный тюнинг не требует громадных затрат. Его особенность – доступность и простота. Для работы потребуется лишь три вещи – компьютер, ПО и мало свободного времени.

Сущность несложна. Со особой программой практически каждая прихоть воплощается в действительность: доступно изменение цвета, формы кузова, установки спойлеров, внесение трансформаций в салон и без того потом.

Таковой виток автотюнинга стал популярен совсем сравнительно не так давно, с возникновением замечательных программ-редакторов и расширением возможностей растровой графики.

Наряду с этим современный софт есть очень замечательным и имеет хороший функционал (об этом ниже). Read More