Заметная политическая личность в стране

Появился Дубовой Александр Фёдорович 11 марта 1976 года в г. Килия Одесской обл. в семье рабочих.

В первой половине 90-ых годов двадцатого века, по окончании окончания 8-го класса, поступил в Белгород-Днестровское медицинское училище, которое закончил в 1995 году по профессии «лечебное дело».

В 1995 году начал трудовую деятельность в г. Измаил на должности помощника директора ВФ «Домбудконструкция», где проработал до 1997 года.

С 1997 года по 2002 год – Александр Дубовой помощник директора по неспециализированным вопросам Христианского Фонда социальной помощи «Довира» в г. Измаил Одесской области.

Во время с 1996 по 2002 г. получал образование Одесской национальной юридической академии, взял высшее образование, квалификация – юрист.

С 2002 по 2004 г. – помощник директора по правовым вопросам ООО ПКФ «Полисервис» в г. Одесса.

С 2004 г. по 2006 г. – Первый помощник Главы ЗАО «Украинская инвестиционная несколько», а с 2006 г. по 2007 г. – Президент ЗАО «Интернациональная инвестиционная несколько» в г. Киеве.

АО, возглавляемое Дубовым Александром Федоровичем, внесло большой вклад в развитие среднего и малого бизнеса в Украине.

2007 год – Президент интернациональной благотворительной организации «Фонд Хороша и Любови», основной целью которой имеется благотворительная деятельность в интересах социально-незащищенных и малообеспеченных украинцев.

Трудится над написанием кандидатской диссертации на тему: «Интеллектуальный капитал в условиях информационного общества в Украине».

В 2007 году избран нардепом Украины по многомандатному общегосударственному округу «БЮТ». Член комитета Украинского парламента по вопросам горючее — энергетического комплекса, ядерной безопасности и ядерной политики». Read More

Categories: Полезные статьи Tags: Метки:

Зачем платить больше?

Вы собираетесь приобрести авто рефрижератор. На что направляться обратить внимание при покупке? За что стоит переплачивать, а за что нет?

Как выбрать оборудование с оптимальным сочетанием «Цена-качество»? Потом в статье. Решив о приобретении чего-либо, мы начинаем, в большинстве случаев, с изучения стоимостей в сети.

Потом сопоставляем их с настоящими, и вот «кот в мешке» куплен.

Взглянуть все фото Решив установить в фургон собственного автомобиля холодильное оборудование, мы поступаем совершенно верно так же. Ищем оборудование по минимальной цене. Для чего платить больше? Неизменно ли таковой подход оправдан? Как разобраться, что мы покупаем, и на что необходимо обратить внимание при покупке рефрижератора.

На примере холодильного оборудования компании « Global freeze» разглядим его особенности и из-за чего, его мы позиционируем , как лучшее соотношение «цена-качество».

Конденсорный блок. Он крепится на самом известный месте автомобиля, и его стильный дизайн будет украшать ваш автомобиль.

Отличительной изюминкой этого блока есть кроме этого наличие двух вентиляторов увеличенной мощности. Это усиливает охлаждение фреона и предотвращает перегрузку компрессора. Наряду с этим вентиляторы имеют распространённую конструкцию, следовательно, при выходе из строя в пост гарантийный период, легко будет отыскать не дорогую замену.

«Сердцем» любой холодильной установки есть компрессор.

В этом случае это компрессор компании «DYNE», аналог известных компрессоров компании «SANDEN». Компрессора официально поставляются в Россию, а это гарантия качества. При необходимости таковой компрессор возможно недорого отремонтировать, либо подобрать ему замену. Read More

Categories: Новости Tags: Метки:

Замена задних тормозных колодок

Предупреждения

Перед тем, как приступить к замене задних тормозных колодок, пара предупреждений и практических рекомендаций:

— болты, которым крепится колесо, нужно ослаблять либо затягивать лишь на машине, стоящей на земле;

— момент затяжки болтов — 65-95 H/м (6,5-9,5 кгc/м);

— не используйте бензин, дизтопливо либо другие растворители для очистки тормозов;

— в случае если устанавливаете ветхие колодки, запрещено между собой поменять передние и задние, и нельзя менять колодки между левым колесом и правым. Подобная замена может привести к тому, что авто начнет неравномерно тормозить;

— поменяйте наборы тормозных колодок в один момент с обеих сторон автомобили;

— при, в то время, когда тормозная жидкость в бачке — на отметке "МАХ" (либо приблизилась к этой точки), откачайте ее часть, в противном случае на протяжении установки новых колодок тормозная жидкость польется через край. Примечание

— меняя тормозные колодки, совершите кроме этого визуальный осмотр тормозного барабана. Применяя штангенциркуль, замерьте диаметр его рабочей поверхности. 201,5 мм — это максимально допустимый диаметр барабана.

При, в то время, когда диаметр больше либо равен максимально допустимого, барабан необходимо заменить. В случае если на поверхности имеется риски, барабан возможно расточить до 201 мм. Барабаны рекомендуется поменять сходу с обеих сторон автомобиля.

Порядок исполнения работ

1. По окончании того, как включили первую передачу, установите упорные бруски под передние колеса.

После этого поднимите заднюю часть автомобили, установив ее на опоры, по окончании чего снимите колесо.

2. Тормозной механизм промойте, применяя моющее средство, позже высушите.

3. Два направляющих штифта необходимо отвернуть.

4. Read More

Замена стандартного стабилизатора поперечной устойчивости

Сейчас одна из самых девяток и «популярных» доводок «восьмёрок» — в то время, когда на эти серийные модели ставят детали и узлы от «десятки». Это все более популярно еще и вследствие того что не требует особенных материальных затрат, чрезмерных усилий и специфических знаний. Фаворитом среди таких доводок, непременно, есть стабилизатор поперечной устойчивости от «десятки», что по соотношению затрат к взятому эффекту бьет все рекорды.

Стабилизатор «десятки» толще от «восьмерочного» всего на каких-то несколько миллиметров — 18 мм против 16мм. В случае если в автомагазине они будут лежать рядом, на глаз отличить один от другого будет непросто.

Однако, эти два миллиметра творят настоящие чудеса: на дороге машина ведет себя намного устойчивее. На поворотах уменьшаются крены, авто при объезде препятствий не так «рыскает» — в общем, машина ведет себя совсем по-второму. Еще дальше идут спортсмены, устанавливая штангу, которая имеет еще больший диаметр, причем предпочтение отдают титановым подробностям. Но, это уже второй, отдельный разговор…

Купить таковой стабилизатор возможно вольно на автомобильном рынке и фактически в любом автомагазине. Причем они продаются вместе с «яйцами» — так именуют стойки стабилизатора. Дабы поставить стабилизатор поперечной устойчивости, открутить нужно всего шесть гаек. Но это — в теории.

На практике, как это часто бывает, существуют собственные подводные течения…

Стабилизатор от «десятки» нужно покупать лишь вместе с «яйцами» от 10-ки, а не только штангу. Диаметр штанги больше, значит, больше и жесткость (соответственно, и нагрузки), исходя из этого «яйца» от 8-ки в конечном счете смогут . Read More

Заботливый автосервис рубль бережет

Как верно подготовить автомобиль к зиме, из-за чего этим стоит заняться уже на данный момент и какие конкретно это сулит пользы? Подготовка автомобили к зиме — ответственное дело, которым лучше заняться уже на данный момент. Вы и глазом не успеете моргнуть, как начнутся заморозки, покажется первый гололед и наступит большой сезон на автосервисах города, что, конечно же, будет сопряжено с увеличением цен на услуги.

Если вы и ваше авто готовься к зиме, значит, в будущем сезоне вас обойдут неприятности и непредвиденные поломки на дороге. О том, что входит в межсезонное обслуживание автомобиля, какие конкретно скидки возможно взять при обращении в автосервис на данный момент и из-за чего все лучше делать вовремя, поведали в сети сервисных центров «Мобил 1».

Взглянуть все фото Считается, что сибирская зима причиняет урон автомобилю в пять раз более сильный, чем лето. Так, к примеру, один запуск двигателя в минус 20 градусов равен нескольким километрам пробега. Воображаете, сколько ваш автомобиль «набегает» за ночь, пока вы спите?

Амортизаторы, рычаги подвески, тормозные колодки — все трущиеся подробности зимний период страдают и того больше. В общем, какую бы зиму ни давали слово метеорологи, к ней необходимо подготавливаться уже на данный момент. И в первую очередь стоит заняться не гардеробом, а автомобилем. Тем более что до тех пор пока это возможно сделать со скидками.

Сеть сервисных центров «Мобил 1» напоминает всем автовладельцам, что если вы «переобули» резину, то это совсем не означает, что вы подготовили авто к зиме.

Полное межсезонное обслуживание включает в себя:
• диагностику технических жидкостей (масла в двигателе и в коробке передач, антифриз);
• диагностику тормозной совокупности;
• диагностику аккумулятора. Read More

Замена стандартных амартизаторов на амартизаторы Bilstein

Американский гонщик Керолл Смит еще в конце 60-х написал книгу «Настройка для победы» (Tune To Win), в которой отражена смертельная схватка, начавшаяся в то время между амортизаторными концепциями — однотрубной и двухтрубной. Тогда Керолл сказал, что многие уверены в том, что газовые амортизаторы Bilstеin способны творить чудеса. Но чудес не бывает, утверждал Керолл.

Собственными преимуществами Bilstеin обязан, в первую очередь, площади поршня, которая больше. Эта площадь и позволяет амортизатору демпфировать (причем более действенно) а также незначительные и медленные перемещения колеса. И это, по словам Керолла, есть главным врожденным преимуществом, которым владеют однотрубные газонаполненные амортизаторы. Причем это преимущество так значительно, что в будущем они вытеснят сугубо гидравлические амортизаторы.

С момента написания этих строчков прошло пара десятилетий, но неприятность двух «концепций» так же, как и прежде актуальна. А начало однотрубным амортизаторам положила как раз компания Bilstеin, запустив их в серийное производство.

До середины прошлого столетия использовались двухтрубные гидроамортизаторы-телескопы, и это считалось вершиной технической мысли в то время. Эти амортизаторы являются корпусом , в который засунут рабочий цилиндр. В цилиндре и ходит поршень со штоком.

Чтобы выяснить принцип работы, достаточно представить громадный шприц, что опущен в цилиндрический корпус иглой вниз. В случае если таковой цилиндрический корпус прикрепить на рычаг подвески, а рукоятку плунжера закрепить на кузове, это и будет похоже на двухтрубный гидроамортизатор.

У таковой «двухтрубной» совокупности имеется собственные изначальные недочёты — при стремительном перемещении поршня масло вспенивается, в горизонтальном положении таковой амортизатор трудиться не имеет возможности. Read More

Volkswagen Golf R 2014 года.

Флагман новый линейки Гольф седьмого поколения называющиеся Volkswagen Golf R 2014 года в первый раз был продемонстрирован автомобилистам во Франкфурте на автомобильной выставке. Новая модель хэтчбэка взяла прибавку в мощности, наряду с этим расход горючего существенно понизился. И это еще далеко не все!

Главные изюминки.

Под капотом расположился 4-цилиндровый силовой агрегат, выдающий 300 лошадиных сил и имеющий средний расход на сто километров менее 7 литров.

Дизайн нового автомобиля спортивный.

Наряду с этим строгий и наглый внешний вид трехдверного хэтчбэка предлагается в ярко-светло синий окрасе с оттенком металлика.

От собственного предшественника Golf 2014 отличается бамперами, владеющими уникальной формой воздухозаборниками и угрожающей формы решеткой радиатора тёмного цвета. В набор входят колеса с дисками восемнадцатого радиуса и спортивными низкопрофильными шинами.

Дополняют перечень тюнингованных подробностей дополняют фары с ходовыми огнями U-образной формы с обеих сторон, задние затемненные фонари и хромовые, интегрированные в диффузор, выхлопные трубы, которых кроме этого по паре с каждой из сторон. Подразумевая мощность автомобиля, решётка радиатора и задняя дверь украшены буквой “R”. Легкое затемнение остекления выполнено в тон, под цвет кузова.

оборудование и Интерьер.

Спортивный внешний дизайн имеет собственный продолжение и в салоне, где экспертами компании-производителя в качестве материала отделки предлагается Алькантара, а за отдельную цена возможно покрыть и спортивные сидения кожей Nappa. Педали, складывающиеся из нержавеющей стали, и трехспицевый руль дополняет изысканная подсветка на долговечных и экономичных светодиодах. Read More

Categories: Обзоры автомобилей Tags: Метки:

Запрет на регистрацию автомобиля — что делать

Запрет на регистрационные действия автомобиля практикуется с целью побуждения автовладельца устранить нарушения, послужившие предлогом к наложению запрета. Разберемся, какие конкретно виды нарушения смогут к этому привести, определим меры по ограничениям и методы их устранения.

Каждые запретительные меры в отношении регистрации авто в Российской Федерации может наложить следствие, судебный орган, таможня, органы соцзащиты. Все нюансы изложены в Распоряжении министрства внутренних дел РФ № 1001 от 24 ноября 2008 года называющиеся «О порядке регистрации транспортных средств».

Содержание

1 Кто может выписывать ограничения 2 Кто может снять ограничения 3 Правила поведения при неосуществимости регистрации автомобиля 4 Отличия ареста, ограничения и запрета

Кто может выписывать ограничения

Суд может применять запретительные меры либо ограничения при ответа спорных вопросов, касающийся собственности на авто либо его раздела, как имущества. Это разрешает застраховаться от продажи автомобили до того момента, в то время, когда будет вынесено ответ суда.

Судебное ограничение на регистрацию авто употребляется, в случае если транспортное средство есть обеспечением по иску имущественного характера.

Запрет от ГИБДД

У судебного пристава имеется право накладывать запрет при наличии ответа суда, предписывающего взять с хозяина автомобиля задолженности. Это возможно штраф, неоплаченный налог, непогашенная квартплата либо другие платежи. Запрет на регистрацию авто может употребляться кроме этого, в случае если автовладелец не платит алименты.

В компетенцию таможни входит возможность накладывать запретительные меры, в случае если появляется подозрение, что растамаживание автомобиля при ввозе его из-за предела было совершено неправильно. Read More

Замена ШРУСов

На протяжении поворотов авто вы слышите стуки в приводе колес? В случае если да, вам необходимо проверить ШРУСы. Попытайтесь прокачать рукой вал привода – , если почувствовали люфт либо заметили, что грязезащитные чехлы порваны, ШРУС необходимо поменять. Сам шарнир разбирать уже фактически не имеет смысла – в случае если чехол уже порвался, грязь в любом случае привела в негодность ШРУСовские подробности.

А раздельно подробности шарнира поменять запрещено.

Порядок исполнения работ:

1. В тисках зажимаем вал привода.

2. Снимаем внутренний хомут внутреннего шарнира.

3. Снимаем наружный хомут внутреннего шарнира.

4. Грязезащитный чехол сдвигаем по валу и наизнанку его выворачиваем.

5. Применяя выколотку, внутренний шарнир сбиваем с вала, приложив упрочнение к обойме ШРУСа.

6. Снимаем наружный хомут наружного ШРУСа.

7. Снимаем внутренний хомут наружного ШРУСа.

8. Совершенно верно кроме этого сдвигаем по валу грязезащитный чехол и наизнанку его выворачиваем.

9. Опять используем выколотку, сбивая с вала наружный шарнир, приложив упрочнение к обойме ШРУСа.

По окончании этих операций в обратном порядке устанавливаем шарниры на вал, учитывая следующее:

— нужно не забывать, что левый вал привода меньше, чем правый.

— в новых ШРУСах нужно проверить наличие смазки.

В наружных ШРУСах должна быть смазка ШРУС-4 в количестве 40 «кубиков», во внутренних шарнирах количество смазки – 80 см3. В случае если показалось, что смазки мало, не стесняйтесь еще ее добавить – лишней смазки не бывает.

Предупреждения:

— проследите за тем, дабы при установке ШРУСов в них не попала грязь;

— у грязезащитных чехлов – одноразовые хомуты, исходя из этого, меняя шарниры, их также нужно заменить. Второй конструкции хомуты устанавливать запрещено. Read More

Внедорожник Lamborghini Urus

Итальянцы опять удивляют, на этот раз показался в свет джип Lamborghini Urus. Незнаю, чем руководствовались итальянцы, в то время, когда давали имя собственному детищу, но в заглавии присутсвтует некоторый русский выговор — Urus. Снаружи данный концепт выглядет весьма притягательно; красный цвет кузова сходу кидается в глаза, а черный цвет подробностей замечательно дополняет и подчеркивает футуристический вид автомобиля.

Да, пока что о серийном производстве нужно будет помечтать, Lamborghini Urus сейчас только концепт car. Но производители заверяют, что эта модель в скором времени отправится в серийное производство где то в 2015 году.

«Ламборжини», которая в 80-х годах прошлого века создавала подобный джип, не таковой, что мы видим ее на данный момент, а что-то похожее по дороговизне, которое имело наименование LM002.

В то время «Ламбо» поторопилась производить такие шикарные машины, по причине того, что не пользовались громадной популярностью, и всего было произведено на свет около трехсот моделей LM002. На данный момент очень многое изменилось, по мнениею экспертных маркетологов Lamborghini, потенциальные клиенты уже созрели и спрос может возрасти. Делая ставку на таковой дизайн автомобиля, Urus имеет все шансы быть востребованным. Лично мне он красив, были бы деньги забрал бы не раздумываясь =).

Кстати, итальянцы нацелились и на отечественную матушку «Российская Федерация», они собираются продавать каждый год по 3000 «Урусов» каждый год. А кто бы сомневался, у что алигархов мало? Все равно, было бы приятно видеть такую технику на отечественных «дорогах».

Lamborghini в первых рядах имеет большие габариты, практически пять метров имеет длинну данный джип. Read More

Categories: Автообзоры Tags: Метки: