Совсем не прогревается двигатель, долго прогревается до рабочей температуры

Из-за чего продолжительно не прогревается двигатель?

На холостых оборотах вероятно мотор и прогревается до рабочей температуры, но вот стоит лишь начать перемещение и проехать несколько километров и тепло из радиатора как словно бы выдувает. Быть может так оно и имеется?

На улице зима…

…и вы не позаботились об утеплении радиатора?

При таких условиях вы олень…   ??

Поставьте хотя бы картонку перед радиатором на зиму, поскольку как раз в радиаторе охлаждающая жидкость (антифриз) остывает! И никакого мотора не хватит дабы прогревать ее, в случае если на улице минус 30 и вы едете со скоростью 100 км/час. Удостоверьтесь в надежности так же совокупность смазки двигателя.

Но это один из вариантов.

Не редкость что радиатор прекрасно утеплен и тепло из него уходить не должно, а двигатель не прогревается все равно.

Термостат…

Тут направляться начать с несложной проверки термостата.

Дело в том, что по окончании запуска двигателя термостат должен быть закрыт, а антифриз циркулирует по малому кругу. Другими словами не проходя через радиатор. Охлаждающая жидкость на фазе прогрева перемещается лишь по каналам охлаждения двигателя, она нагревается в двигателе и нагревается в радиаторе, так же патрубки, идущие на радиатор отопителя салона, также должны быть оба тёплыми.

А вот патрубок идущий от радиатора двигателя к термостату должен быть холодным либо чуть теплым. Так будет до того момента, пока термостат полностью не откроется.

Термостат раскрывается при различной температуре, все зависит от марки авто, допустим это будет 83 градуса. По окончании открытия термостата жидкость начинает перемещение через радиатор, где благополучно охлаждается. В то время, когда мотор прогреется до рабочей температуры — включается вентилятор. Read More

Советы по вождению — золотые правила!

Многие новички ищут совета, как правильно вести себя за рулем, как функционировать в той либо другой ситуации, как верно руководить автомобилем. Желаю подметить что рекомендации необходимы не только новичка, но и тем, кто вычисляет себя умелым водилой. Но тот факт что вы имеете возможность рулить одной рукой совсем не говорит о том что вы ас, скорее напротив — лоботряс:) 

Отечественные советы по вождению автомобиля.

Понадобится не только новичкам но и тем, у кого права уже давно .

В первую очередь примите эргономичное положение за рулем, сядьте так, дабы вам комфортно было поворачивать руль. Нужно дабы ваше положение было таким, чтобы при нажатии на педаль сцепления ваша нога Полностью выпрямлялась.

Не поворачивайте руль переставлением рук с места на место! Так вы ни при каких обстоятельствах не станете совершенно верно знать в каком же положении находятся колеса вашего авто. Поворачивайте руль двумя руками до момента их перекрещивания, после этого та рука что снизу делает перехват за верх руля и поворот руля длится.

Желаю задать вопрос: А вы понимаете при каких условиях ваш автомобиль сорвется в занос и утратит сцепление с дорогой? Думаю нет.

А это значит, что вы ездите, полгаясь на русский может быть. Вы ни при каких обстоятельствах не сможете предугадать в то время, когда вы улетите с дороги. Дабы определить как ведет себя авто в условиях дождя, снега, на льду и т.п, вам необходимо искусственно ввести машину в занос в этих условиях.

Очевидно делать это нужно в пустынном месте либо на особом полигоне.

Отыщите такое место и покатайтесь в ливень либо в метель. Быстро поворачивайте, разгоняйтесь, тормозите в повороте… Вобщем старайтесь осознать в то время, когда машина теряет сцепление с дорогой. Тогда вы станете знать как безопасно ехать на авто при нехорошей погоде.

Read More

Со стороны пассажира дует холодный воздух. Система отопления.

По моим наблюдениям достаточно распространенная неприятность на многих авто. Но у нас уклон на китайские автомобили, исходя из этого поведаю из-за чего дует холодом со стороны пассажира на примере автомобиля Лифан Солано (Solano).

Причем отмечается таковой факт, что эта неисправность может появиться и через два года эксплуатации, и через 14 дней. Сходу желаю заявить, что заслонки тут ни при чем.

Нет, существует само собой разумеется возможность того, что заслонка переключающая теплый и холодный потоки воздуха внезапно очень сильно искривилась и стала неплотно прилегать как раз с правой стороны. Пропуская холодный воздушное пространство.

Таковой вариант развития событий также не исключен. Дальше разглядим обстоятельство — сдвиг радиатора, и обстоятельство — воздушное пространство в совокупности.

Расположен радиатор печки справа от ног водителя.

Из этого до него возможно легко добраться, в случае если мало извернуться. Радиатор легко засунут в особый отсек и закреплен от выпадения двумя пластиковыми кронштейнами. Практически на всех солано между самим радиатором и кронштейнами непременно появляется маленькой зазор. А от тряски при езде радиатор отопителя перемещается чуть влево, в сторону этих кронштейнов.

Как продемонстрировала практика, этого смещения достаточно для того, чтобы воздушное пространство из правого воздуховода (со стороны пассажира) начал дуть холодным. происходит так по причине того, что между стенкой кожуха и торцом радиатора, где он расположен, образуется щель через которою воздушное пространство от вентилятора идет минуя радиатор.

[box type=»bio»] На нескольких машинах неприятность была решена лишь по окончании замены радиатора. Обстоятельство-радиатор был забит осадком, выпавшим в следствии разбавления концентрата антифриза простой водой. Read More

Система запуска, система зажигания, топливная система Лифан Х60 (принципиальная электрическая схема)

Схема до тех пор пока на британском, буду весьма благодарен в случае если кто сделает перевод.  Надавите на картину для открытия в полный размер.

 Принципиальная Электрическая схема совокупности запуска, топливной систем и системы зажигания автомобиля Лифан Х60.

К3-реле топливного насоса, как видим реле включается блоком управления, соответственно реализовать функцию иммобилайзера будет очень просто. И если судить по схеме он имеется в этом авто.

Честно говоря я не обладаю правильной инфой на эту тему, но по-моему нет иммо в этом авто. Проверить наличие иммо возможно следующим образом:

Придется разобрать ключ и вытащить из него железку, которая вставляется в замок.

НЕ ставьте авто на штатную сигналку, а просто попробуйте завести его железкой от ключа (ключом, лишь без электронной начинки). В случае если машина НЕ заведется, то иммобилайзер присутствует.

Воображает он собой отдельный блок управления, что программно завязан с блоком ЭБУ и блоком управления электроникой BCM, исходя из этого поменять либо убрать его просто так не окажется. Необходимо заносить информацию о наличии либо отсутствии иммо в блок ЭБУ.

Иммобилайзер не только отключает бензонасос, он отключает зажигание и совокупность подачи горючего. Вероятнее это схема комплектации с иммобилайзером. Как видно на схеме, он выделен пунктиром. А сие свидетельствует что это ОПЦИЯ.

К2 — вероятнее основное реле. С него идет питание на форсунки, клапан и клапан адсорбера VVT. Управляющий минус подается к обмотке реле также с ЭБУ (желтый провод).

В нижнем левом углу стартер.

Питается он через 175 амперный предохранитель.

Катушки зажигания приобретают питание лишь при подключенном зажигании, через предохранитель FS 05 номиналом в 25 ампер. Read More

Система управления и датчики автомобиля Лифан X60 (Lifan Х60)

Какой блок управления стоит в Лифан Х60, какие конкретно функции он делает и с каких датчиков принимает сигналы. Краткий обзор всех датчиков электронной совокупности управления двигателем и описание правил их работы.  Про все это просматривайте в статье!

Электронный блок управления в Лифане Х60 представляет собой 16 битный однопроцессорный микроконтроллер.

Его назначение пребывает в обработке данных от датчиков, установленных в различных местах автомобиля, оценка рабочего состояния двигателя и управление двигатель через аккуратные устройства по заблаговременно заложенной программе.

ЭБУ  DELPHI MT22.1 

Блок управления принимает сигналы со множества датчиков и руководит на основании их показаний аккуратными механизмами двигателя. Кратуо разглядим какие конкретно датчики присутствуют в совокупности управления инжектором Лифан Х60.

1. Датчик положения коленвала

Сигнал с датчика коленвала употребляется для определения положения вала и его скорости. Сам датчик электромагнитный, расположен вблизи венца маховика и трудится в паре с зубчатым диском с 58 зубьями и одним пропущенным зубом.

На протяжении вращения коленвала зубья проходят рядом с чувствительным элементом датчика.

Датчик генерирует синусоидальный сигнал, а в момент прохождения пропущенного зуба в синусоиде образуется «ступень». Момент данной ступени обязан соответствовать верхней мертвой точке первого цилиндра. В данной точке мимо датчика проходит пропущенный 20-ый зуб из 58.

Расстояние между зубчатым колесом и датчиком должно пребывать в пределах 0,3 — 1,5 мм.

Сопротивление обмотки: 560 Ом ±10%

2. Датчик давления/температуры впускного коллектора

Датчик температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе еще именуют MAP сенсор. Read More

Система TPMS (контроль давления в шинах)

Совокупность TPMS — это совокупность мониторинга давления в шинах, она относится к так называемым совокупностям активной безопасности (ремни — это пассивная безопасность, подушки — активная и т.п.)

Задача совокупности смотреть за состоянием давления в шинах автомобиля и при понижении его ниже порогового значения давать сигнал предупреждения водителю.

Совокупность TPMS на примере автомобиля Эмгранд

В люксовой комплектации на эмгранде имеется такая совокупность, в ее состав входит колёсные датчики и блок управления.

На панели устройств предусмотрены две сигнальные лампочки: лампа неисправности TPMS и лампа понижения давления.

Кроме давления датчики измеряют еще и температуру воздуха в шине, конечно ускорение. Передача данных в блок управления совокупностью происходит на радиочастоте 433 Мгц.

Для передачи информации употребляются импульсные сигналы, другими словами датчики передают эти не неизменно, а через кое-какие промежутки времени и маленькими импульсами. Благодаря таковой схеме передачи элемент питания в датчике может прослужить пара лет.

Совокупности контроля давления TPMS смогут быть двух типов: прямого и косвенного контроля. TPMS прямого контроля определяет настоящее давление в шинах, а совокупность косвенного контроля на базе некоторых технических параметров вычисляет вероятное давление.

Совокупность прямого контроля может определить давление и температуру. схема прямого контроля со своей стороны имеет две разновидности: Высококлассной Системы и совокупности низкого класса. Совокупность низкого класса даёт предупреждение водителя в то время, когда давление в шине падает ниже страшного уровня, а высококлассная система может не только давать предупреждение, но и информировать в каком как раз колесе упало давление. Read More

Система смазки двигателя-назначение и устройство

Совокупность смазки двигателя, устройство

Назначение совокупности смазки. В ходе работы двигателя подробности трутся приятель об приятеля и в следствии этого трения конечно же изнашиваются.

Мотор без масла проработает весьма недолго.

Для уменьшения трения в двигателях предусмотрена совокупность смазки. В ней употребляется моторное масло.

Масло заполняет пространство между трущимися подробностями, в следствии чего трение подробностей заменяется на трение масла .

Кроме этого масло дополнительно охлаждает подробности и защищает их от коррозии.

Состав совокупности смазки, главные компоненты

В смазочную совокупность входит масляный насос, поддон картера, фильтр масла, множество давления каналов и датчик масла в блоке цилиндров, головке блока для перемещения масла под давлением.

Широкое распрастранение взяли насосы шестерёнчатого и роторного типа .

 Масляный насос всасывает моторное масло из поддона и под давлением подает его к подробностям мотора. Масло в насос поступает через сетчатый фильтр, так называемый маслозаборник.

В случае если сеточка будет засорена это приведет к работе насоса всухую, в следствии он может повредиться. А при повреждении насоса падает давление в совокупности смазки, а это угрожает повреждением двигателя.

Сам насос приводится в перемещение от коленвала, соответственно трудится насос лишь при вращении коленвала. На больших оборотах давление на выходе из насоса превышает потребности совокупности, исходя из этого в насосе установлен перепускной клапан. При превышении давления клапан раскрывается и избыток масла возвращается обратно в насос.

Масляный поддон установлен в нижней части картера двигателя.

Масляный насос двигателя всасывает моторное масло из масляного поддона. Read More

Система подушек безопасности (SRS) на Лифан Х60

Состав совокупности подушек безопасности (SRS)

На Х60 установлено две подушки безопасности, водительская и пассажира. Подушка водителя находится в центральной накладке руля, а подушка пассажира в передней панели за пластиковой крышкой.В состав совокупности SRS входят следующие компоненты: Модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности пассажира, спиральная проводка (часовая пружина), электронный блок управления подушками, опционально смогут быть еще преднатяжители пассажира и ремней водителя.

Электронный блок управления SRS

Блок установлен за центральной консолью справа от педали газа.

При весьма низком напряжении в сети автомобиля либо при утрата питания при аварии блок подушек сохраняет собственную работоспособность минимум в течение 100 мс.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль выполнен конструктивно в накладки руля, разборка его неосуществима. В каждом модуле находится эластичная оболочка и газогенератор (подушка), которая надувается при срабатывании совокупности, предохраняя пассажира и водителя от сильных ударов головой.

При столкновении определенной силы модуль приобретает токовый импульс от блока управления подушками и мгновенно активирует газогенератор. При сгорании газогенератор выделяет много газа и наполняет им подушку. Сама подушка достаточно скоро и быстро вылетает из накладки руля, разламывая пластмассовую крышку.

Спираль (часовая пружина)

При вращении руля вращается и модуль подушки безопасности водителя. Дабы с ним всегда была сообщение, обмен данными в Лифан Х60 организован через спиральную проводку.

Сама часовая пружина закреплена на рулевой колонке, ее верняя часть есть поворотной, а в корпуса находится проводка в виде свернутого как часовая пружина эластичного шлейфа. Read More

Система круиз контроля

Кнопки управления

Что такое автопилот самолета знают все, а что такое совокупность круиз контроля автомобиля некоторым до сих пор незнакомо. Это весьма необычно, поскольку водителей намного больше, чем пилотов.

Благодаря круиз контролю автомобиль машинально поддерживает выбранную водителем скорость и наряду с этим в один момент увеличивается безопасность езды. Поездки не такие изнурительные, шофер имеет возможность расслабиться и убрать ноги с педалей.

Совокупность большее распространение взяла в Австралии и Америки, в том месте достаточно долгие расстояния между населенными пунктами, дороги ровные и широкие.

Не считая контроля за скоростью перемещения автомобиля, автоматика самостоятельно активизирует либо замедляет его перемещение в соответствии с заданным показателям, смотрит за надёжным расстоянием между транспортными средствами.

Комплектация датчиков совокупности

Совокупность может монтироваться на автоматах и механических коробках передач, на грузовых и автомобилях .

Серийно начали устанавливаться в 70-х годах прошлого столетия, у нас совокупность показалась недавно.

Под капотом автомобиля установлен сервомотор, при помощи тросиков либо тяг его рычаги связаны с секторами карбюратора либо топливного насоса большого давления.

Управление круиз контролем выполняется без участия водителя, он может лишь включать/выключать автоматику либо изменять параметры перемещения транспортного средства.

Управление круиз контролем

Привод дросселя

На автомобиле устанавливаются датчик контроля скорости перемещения, электронный блок и датчик расстояний управления. Сигналы с датчиков поступают в электронный блок, а из него в сервомотор. Управление круиз контролем выполняется из кабины посредством особых кнопок на панели. Read More

Сильно ли давит ТНВД? и что такое ТНВД?

[box type=»info»] Топливный насос большого давления это расшифровка сокращения ТНВД.[/box]

Один из основных конструктивных элементов впрыска дизельного ДВС. Этот насос делает в большинстве случаев две возложенные на него задачи: регулирование момента начала впрыска; нагнетания определённого количества горючего.

Вместе с моментом появления аккумуляторных совокупностей впрыскивания горючего, задача регулирования нужного момента впрыска была возложена на электронные совокупности. 

Базой устройства ТНВД есть  так называемая плунжерная пара, складывающаяся из цилиндра и поршня, что по размеру небольшой.

[box type=»download»] Конструктивно устройство ТНВД дробят на пара видов:

Они бывают Распределительные;

Смогут быть Рядные;

И имеется Магистральные насосы большого давления;[/box]

Что такое ТНВД  рядного выполнения

Рядный ТНВД

В рядном насосе нагнетание ДТ (соляры) а один цилиндр является следствием работы отдельной плунжерной пары.

Рядные ТНВД оборудованы стольким числом плунжерных пар, сколько у двигателя имеется цилиндров, другими словами в случае если в моторе 4 цилиндра то и насос имеет четыре плунжерных пары.

Такие плунжерные пары, установленные в корпусе топливного насоса, где выполнены каналы, делающие функцию отвода горючего.

Перемещение плунжеров осуществляется при помощи кулачкового вала, имеющего привод от колен. вала двигателя. Прижимают плунжеры к кулачкам особые пружины.

Схема работы плунжеров

В то время, когда происходит вращение кулачкового вала, кулачок находит на толкатель. После этого плунжер делает перемещение вверх по втулке, сейчас закрываются впускные и выпускные отверстия.

Увеличивается давление, и сейчас происходит открытие нагнетательного клапана, и горючее, соответственно, поступает к нужной форсунке.

[box type=»info»] ТНВД применяют кроме этого в совокупностях яркого впрыска бензиновых ДВС, но стоит подметить, что давление создаваемое таким топливным насосом намного меньше, чем на дизельных моторах.[/box]  

Сейчас главными производителями топливных насосов являются: Bosch, Lukas, Delphi и другие.

[box type=»bio»] Итак, что такое ТНВД рядный мы разобрались. Read More