+ 13 дополнительных "лошадей"

В данной статье — краткий обзор повышения мощности двигателя «одиннадцатой». Авторы в далеком прошлом собирались заняться увеличением мощности, но намерено данный момент откладывали. Они растолковывали это легко: многие компании, каковые специализируются на тюнинге двигателей, намерено пробуют клиентам «запудрить» мозги — дескать, мы можем так мотор «прокачать», что мощность сходу взлетит до заоблачных высот.

Но как определить, правда ли это? Как отделить неправда от правды? Так как проверить, как прибавилось мощности у движка без мощностного стенда практически нереально. А ощущения… Они так как субъективны, и ощущения водителя лошадиными силами измерить запрещено. Все изменилось, в то время, когда стало возмможно тестировать автомобили на стенде «Bosch».

Ежедневная езда на этом универсальном «ТАЗике» особенных неприятностей не доставляла, как и не вызывала она дискомфорта. Двигатель данной «одиннадцатой», впрысковой высокооборотистый, тужился, но автомобиль разгонял достаточно прилично. Но обладателя это все равно не устраивало, — как шофер не пробовал первым доехать до ближайшего светофора, его ВАЗ обгоняли кроме того псевдокорейские седаны, собранные в Российской Федерации. в один раз ему это надоело, и обладатель решил начать с легкого тюнинга мотора: заменить распредвал, что ставит завод-изготовитель, на более «острый».

В следствии должны были измениться фазы газораспределения и при повышенных оборотах цилиндры должны были более действенно наполняться рабочей смесью. Перед данной доработкой совершили замер на мощностном стенде, и он продемонстрировал, что эта ВАЗовская модель в штатной комплектации имеет 80 «лошадей» (59,9 кВт). Самая тяжелая потеря мощности приходилась на трансмиссию. Read More