Зачем нужен каталитический нейтрализатор в автомобиле?

В каталитического нейтрализатора отработавшие газы взаимодействуют с керамической подложкой, со особым покрытием, в разы ускоряющим химические реакции. Покрытие включает три драг металла: платину, родий и палладий. Эти вещества существенно ускоряют химические реакции.

[box type=»bio»] Но трехкомпонентным он именуется не из-за них, а по той причине, что он способен преобразовывать три вредные компоненты выхлопных газов в безвредные. Катализатор активизирует реакции но не изменяется сам.[/box]

Выпускной коллектор помогает для отвода отработавших газов из цилиндров. Нужно дабы противодействие выбросу наряду с этим было минимальным.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор снаружи похож на глушитель, но в расположен керамический блок с сотовой структурой.

Держатели блока окружены защитной облицовкой, которая употребляется для их фиксации и предотвращает контакт с корпусом.

В автомобильного катализатора отработавшие газы взаимодействуют с керамической подложкой, покрытой каталитическим покрытием.

[box type=»bio»] Три компонента, каковые преобразуются в катализаторе выхлопных газов в безвредные вещества: Оксид углерода CO (угарный газ) Углеводороды CH (не сгоревшие пары горючего) Оксиды азота NOx[/box] Оксиды азота из данной троицы самые страшные.

Они злят легочные дороги и угнетают аэробное окисление в легочной ткани, что ведет к формированию токсического отека легких.

В недрах автомобильного катализатора эти вещества преобразуются в безвредные.

Оксид углерода CO преобразуется в углекислый газ CO2, Углеводороды (на данный момент) преобразуются в пар (H2O), исходя из этого в случае если ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором и вы увидели, что из выхлопной трубы течет либо капает вода, знайте — это итог хорошей работы катализатора.

Read More

«Я устал, я банкрот»

адвокаты компании «Аристократ» знают самый эффективный метод избавиться от кредитов и начать жизнь с чистого страницы К сожалению, за все в жизни приходится платить. А при с банковскими займами платить дорого и продолжительно. И все бы ничего, если бы окружающая реальность не изменялась так быстро. Сокращение настоящих доходов и рост курса валют без шуток пошатнул экономический фундамент домашнего бюджета многих.

Да и то, что днем ранее было одной из строчков ваших затрат, сейчас превратилось в непосильную ношу. Но, как говорится, безнадёжных обстановок не бывает, и в этом случае неисправимым должникам окажет помощь закон о банкротстве физических лиц.

Взглянуть все фото Потребительская активность, в большинстве случаев, растет в довольно стабильном с экономической точки зрения обществе. Люди, уверенные в собственном денежном положении, начинают делать важные приобретения, а банки рады им в этом оказать помощь. Но все изменяется весьма скоро, и сейчас люди совершают меньше приобретений, активность кредитования снизилась, но повысилась просроченная задолженность. Все больше появляется должников, каковые не смогут совладать со собственными денежными обязательствами, и долги растут как снежный ком. Это обстановка неприятна сама по себе, плюс коллекторские агентства заставляют понервничать.

В массмедиа кроме того обсуждались случаи прямых угроз.

Само собой разумеется, возможно сказать, что «сами виноваты, никто вас не заставлял брать кредит», но и работу люди теряют не по собственной воле, да и экономическая стабильность не от нас зависит, и большая часть не платит по квитанциям не вследствие того что не желает. Для многих должников закон о банкротстве физических лиц стал настоящим спасением.

Read More

Замена шаровых опор

К сожалению, у ВАЗовских моделей часто появляются неприятности с копеечными запчастями — с их работой и качеством. Шаровые опоры относятся этой категории. На СТО вам без неприятностей их поменяют, но если вы желаете сэкономить, и к тому же вам нравится копаться со своим автомобилем, заменить шаровые опоры вы в полной мере имеете возможность и собственными силами.

Первый ход — затормозить машину стояночным тормозом и установить "ботинки" (противооткатные упоры под задние колеса).

Болты крепления колеса возможно ослаблять и затягивать лишь на машине, стоящей на земле.

Момент затяжки болтов — 65-95 H/м (6,5-9,5 кгc/м).

Порядок замены шаровых опор:

1. Переднюю часть авто поднимаем и устанавливаем на опоры, после этого снимаем колесо.

2. Отворачиваем гайку, которой крепится шаровый шарнир.

3. Из рычага выпрессовываем палец съемного шарнира. Для этого используем съемник.

Пара рекомендаций:

— в случае если у вас нет съемника, не следует откручивать до конца гайку. Рычаг необходимо отжать монтировкой, а после этого молотком, ударяя на протяжении оси рычага, палец шарнира выпрессовать из самого рычага. Затем возможно уже полностью отвернуть гайку;

— два болта, которым крепится шаровой шарнир к поворотному кулаку, нужно отвернуть;

— рычаг отжимаем вниз и после этого снимаем шаровый шарнир;

— перед тем, как устанавливать, смажьте шарнир консистентной смазкой. Смажьте кроме этого и внутреннюю полость чехла;

— шарнир нужно устанавливать в обратном снятию порядке. По окончании того, как машину опустили на землю, пара раз ее очень сильно качните.

По окончании чего затяните гайки соответствующими моментами: крепление шарового шарнира к рычагу — 80-96 H/м (8,0-9,6 кгc/м), крепление шарового шарнира к поворотному кулаку — 50-63 H/м (5,0-6,3 кгc/м);

— затяните еще раз резьбу по окончании того, как авто пробежало 100 км, применяя требуемые моменты;

— на протяжении установки не повредите защитный чехол.

Read More

Volkswagen Golf GTI 2014 года.

Компания Volkswagen на автосалоне в Женеве представила широкой публике автомобилистов спортивный усовершенствованный хэтчбэк Volkswagen Golf GTI 2014, что в скором времени поступит как на автомобильные рынки Европы, так и в автосалоны России.

Новый автомобиль был сделан на базе Volkswagen Golf седьмого поколения и имеет новый, динамичный дизайн интерьера и экстерьера, и сильно-выраженные спортивно-технические характеристики. Нужно подчернуть, что с самого первого поколения этот бренд зарекомендовал себя одним из фаворитов в собственной классовой линейке.

И производители уверяют, что это поколение кроме этого имеет динамику и отличную управляемость.

Внешний вид.

Снаружи спорт-модификация этого автомобиля имеет отличия от базисной версии седьмого поколения: окрасом тормозных суппортов (красного цвета), легкосплавными дисками семнадцати дюймов, наличием боковых накладок на порогах, затемненной оптикой позади, и хромированными патрубками совокупности выброса газов.

Потенциальному клиенту будут предлагаться на выбор следующие варианты цветов кузова: тёмный, красный и белый.

Дизайн интерьера.

Не считая трансформаций, которые связаны с внешним видом новой модели GTI, хэтчбэк взял более спортивный, обновленный дизайн интерьера. Основное отличие которого от стандартной версии выражено в наличии красной подсветки приборной доски, спортивных сидениях, ручной КПП, обновленным рулевым колесом спортивного вида, и наличием накладок из алюминия на педалях.

Обивка спортивных сидений сделана из материала клетчатой расцветки, которая кроме этого была и на сидениях автомобиля первого поколения, что не покинет равнодушными подлинных фанатов данной модели. Read More

Виртуальный тюнинг автомобиля

Виртуальный тюнинг – современное направление, разрешающее поменять собственный автомобиль без визита автосервиса. Как это вероятно? Посредством особых программ.

специального софта и Возможности компьютера разрешают преобразить машину, взглянуть на нее с различными «примочками» и в новом цвете. Сущность виртуального тюнинга – в трансформации фотографий либо 3d моделей авто самостоятельно и в оценке результата.

Содержание статьи

1 Для чего нужен виртуальный тюнинг автомобиля? 2 Обработка 2D либо 3D? 3 Что возможно поменять? 4 Обзор популярных программ виртуального тюнинга автомобиля 4.0.1 Видео:Виртуальный тюнинг ваз 2110-2111-2112 5 минусы и Плюсы виртуального тюнига

Для чего нужен виртуальный тюнинг автомобиля?

Простой тюнинг – дорогое наслаждение. Автомобилисты тратят десятки, в противном случае и много тысяч рублей, дабы улучшить собственного «металлического коня», дать ему современный внешний вид и оптимизировать характеристики.

Наряду с этим известны случаи, в то время, когда конечный итог не удовлетворял клиента. Внешний вид по окончании переделки был через чур коряв  и не оправдывал ожиданий.

Виртуальный тюнинг не требует громадных затрат. Его особенность – доступность и простота. Для работы потребуется лишь три вещи – компьютер, ПО и мало свободного времени.

Сущность несложна. Со особой программой практически каждая прихоть воплощается в действительность: доступно изменение цвета, формы кузова, установки спойлеров, внесение трансформаций в салон и без того потом.

Таковой виток автотюнинга стал популярен совсем сравнительно не так давно, с возникновением замечательных программ-редакторов и расширением возможностей растровой графики.

Наряду с этим современный софт есть очень замечательным и имеет хороший функционал (об этом ниже). Read More

Возможные поломки автоматической коробки вашего автомобиля

Машины с акпп уже давно пользуются заслуженной популярностью среди автовладельцев. Но в отличие от механики неисправности акпп не каждый шофер может выяснить с высокой точностью. 

При определении и поиске неисправностей не следует забывать, что они смогут быть не связаны напрямую с автоматической коробкой передач либо блоком управления АКПП.

[box type=»download»] Обстоятельством происхождения каких-либо неисправностей в коробке автомат может служить неисправность электропроводки автомобиля.[/box] Определение неисправностей автоматической трансмиссии

По группам неисправности возможно поделить на четыре больших раздела:

Поломка блока управления АКПП Неисправность гидротрансформатора Неприятность в гидравлической части автомата Неисправность в механической части коробки

Разглядим сейчас более детально кое-какие обстоятельства перехода автомата в катастрофический режим

[box type=»warning»] Катастрофический режим АКПП — режим неисправности коробки. В большинстве случаев на панели устройств начинаем мигать лампа поломки КПП.

Автомобиль движется лишь на третьей передаче (что можно понять по весьма медленному разгону)[/box] При переключении передач ощущаются толчки, коробка, как говорят, «пинается». Время от времени при переключении переходит в катастрофический режим.

Самая несложная обстоятельство в этом случае — это пониженное давление масла в магистралях коробки автомат.

Что возможно в случае дефицита масла в коробке, поломке регулятора давления либо выходе из строя соленоидов КПП.

Случается что соленоиды легко забиты небольшой алюминиевой стружкой из коробки, их необходимо и промыть.

Обозначения передач на приборной панели не соответствует включенному режиму (P R N D).

Read More

Замена сцепления своими руками

Может показаться, что замена сцепления – процедура весьма сложная, и без услуг СТО здесь не обойтись. Там и быстрее сделают, и проблем после этого не должно возникнуть. Тем не менее, замена сцепления на ВАЗовских моделях не так уж и сложна, и ее можно выполнить своими силами – пусть на это уйдет больше времени, пускай это будет не так удобно, как если бы авто находилось на подъемнике, но ведь и замена вам обойдется только суммой, которую вы потратите на запчасти.

Сцепление в разобранном виде представляет из себя: нажимной диск, ведомый диск, кожух сцепления, диафрагменную пружину.

Сниманием коробку передач, не забывая об этих простых рекомендациях.

Рекомендация первая: снимая крепление кожуха сцепления и отворачивая болты, используйте отвертку, чтобы заблокировать маховик. Чтобы отвертка имела упор, поставьте болт.

Рекомендация вторая: сцепление можно снять и без оправки, но, снимая, необходимо придержать ведомый диск, иначе он может просто выпасть из кожуха. Изготовить оправку можно, используя первичный вал или вместо оправки можно применить старый первичный вал.

Теперь поговорим о маховике – о его рабочей поверхности трения.

Работы необходимо выполнять в следующем порядке:

1. Оправку вставляем в отверстие нажимного диска и шесть болтов, которым крепится кожух сцепления к маховику, отворачиваем (см. рекомендации 1 и 2).

2. Кожух сцепления с ведомым диском аккуратно снимаем.

3. Внимательно осматриваем ведомый диск – на нем не должно быть никаких трещин.

Также нужно проверить, насколько изношены фрикционные накладки. Фрикционные накладки или сам ведомый диск необходимо заменить, если: 1) головки заклепок углублены менее чем на 0,2 миллиметра; 2) на фрикционных накладках замаслена поверхность; 3) заклепочные соединения ослаблены.

4. Read More

В зиму — с комфортом!

Зима — самое долгое время года в Сибири, и с этим ничего не сделаешь. Умелые автомобилисты подготавливаются к ней заблаговременно, стараясь подготовить к морозам не только машину, но и позаботиться о собственном комфорте Зима — самое долгое время года в Сибири. Умелые автомобилисты готовятся к ней заблаговременно, стараясь подготовить к морозам не только машину, но и позаботиться о собственном комфорте. Как мы знаем, зимняя эксплуатация автомобиля имеет собственные особенности, шофер обязан предусмотреть множество непредвиденных обстановок, появляющихся в пути.

Вот из-за чего без многих аксессуаров и спецжидкостей просто не обойтись!

Взглянуть все фото Так как, как мы знаем, зимняя эксплуатация автомобиля имеет собственные особенности, и шофер обязан предусмотреть множество непредвиденных обстановок, появляющихся в пути. Необходимо продумать все до мелочей — зимняя дорога неточностей не прощает. Вот из-за чего без многих аксессуаров и спецжидкостей просто не обойтись!

Одна из основных задач эксплуатации автомобили в зимний период — безопасность передвижения, в частности — чистота лобового стекла, его обзорность. Для этого нужно наличие качественной и соответствующей всем экологическим нормам незамерзающей жидкости в бачке омывателя. Причем в отечественных краях эта жидкость обязана сохранять собственные свойства при температурах до минус 30 и ниже.

В дороге окажут помощь и размораживатели замков, силиконовые смазки и т. д.

Но кроме того самая морозостойкая жидкость не спасет, в случае если шофер заблаговременно не побеспокоился поменять летние, истрепавшиеся за сезон «дворники», на новые зимние щетки. Это — наиболее значимая подробность при зимней эксплуатации автомобиля, достаточно представить себе обстановку выхода из строя ветхой щетки стеклоочистителя на далекой загородной автостраде. Read More

Categories: Новости

Замена рулевых тяг

Замена рулевых тяг

Предупреждения

В случае если рулевые тяги погнуты, их в обязательном порядке необходимо заменить. Защитные чехлы шаровых шарниров в случае, если они потрескались, порваны либо утратили эластичность, также нужно поменять, в противном случае грязь, пыль и вода, попав в шарниры рулевых тяг, скоро выведут их из строя.

Примечание

В шаровом шарнире нужно проверить осевой люфт. Дабы его проверить, возможно энергично покачать на протяжении оси шарнира рулевую тягу.

Найдя люфт, наконечник рулевой тяги в сборе с шарниром необходимо заменить.

Порядок исполнения работ

1. По окончании того, как стояночным тормозом затормозили автомобиль, под задние колеса установите упорные бруски. Передние колеса выверните влево, в случае если станете снимать правую рулевую тягу. В случае если левую – выверните колеса в правую сторону.

Подняв, установите на опоры переднюю часть автомобили.

2. У гайки, которой шаровой шарнир крепится к поворотному рычагу, необходимо вынуть шплинт.

3. Гайку, которой крепится шаровой шарнир рулевой тяги, отворачиваем.

4. Применяя съемник, выпрессовываем из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира.

5. Болты, которыми к рулевому механизму крепятся обе рулевые тяги, необходимо раскронтить. Для этого отверткой отворачиваем финиши стопорной пластины.

6. Ослабив затяжку болтов, отворачиваем болт, которым крепится снимаемая рулевая тяга.

7. Нужно так развернуть соединительную пластину, дабы от рулевого механизма возможно было отсоединить тягу.

8. Рулевую тягу снимаем.

9. Зажав в тисках рулевую тягу за шестигранник на соединительной муфте, ослабляем контргайку, которой крепится наконечник.

10.

Полагая количество оборотов, отворачиваем наконечник. Read More

Categories: Полезные статьи Tags: Метки:

Замена на "Гранте" салонного фильтра

Обладатель данной «Гранты» говорит, что его авто «пробегало» не так уж и большое количество — всего 6 тыс. км. Однако, решил проверить, в каком состоянии находится воздушный фильтр. А все вследствие того что в то время, когда на третьей либо четвертой скорости трудился отопитель, из сопел сначала летела пыль. Действительно, по мере работы «выбросы» прекращались, но фильтр все равно проверить необходимо было. Предварительный осмотрел сразу же продемонстрировал, что элемент очень сильно загрязнен (см. фото), чистить его безтолку, и он испытывает недостаток в срочной замене.

Все работу по замене решил выполнить собственными силами. Давайте посмотрим, как отечественный создатель это осуществил. Из инструментов пригодились две отвертки — TORX Т20 и с крестообразным наконечником.
Итак, поднимаем капот, находим фильтр и откручиваем 5 крепящих винтов. По окончании того, как открутили, снимаем пластмассовую вставку.

Будет хорошо, в случае если пред началом замены переместите вверх стеклоочистители – тогда работу делать будет намного эргономичнее. В то время, когда вставку сняли, откручиваем два самореза, крепящие пластиковый кожух салонного фильтра. После этого кожух также снимаем.

В то время, когда станете вынимать фильтр, заметите, что пластиковая рамка от него не отстает. Все вследствие того что подробность легко приклеена. Рамку нужно будет отдирать, а позже опять ставить уже на новый фильтр.

К слову, в нашем случае автовладелец применил не обычный «грантовский» фильтр, а решил применять от Lada Kalina – именно он был в то время под рукой. Но в случае если желаете инсталлировать штатный элемент (а так рекомендует производитель), тогда обнаружьте ветхом фильтре номер по каталогу. Данный номер необходимо будет продемонстрировать продавцу в магазине, и он подберет вам подобный. Read More