Топливная система, 8 составляющих и их устройство

Топливная совокупность двигателя — состав совокупности

Обращение отправится о топливной совокупности инжекторного двигателя. Задача топливной совокупности обеспечить двигатель нужным числом горючего в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Горючее содержится в баке . В баке установлен бензонасос, что подает горючее в топливную рампу двигателя. Так как в большинстве случаев давление создаваемое насосом избыточно, то применяют регулятор давления горючего.

Он бывает установлен на топливной рампе либо же являться частью бензонасоса. Из-за неполадок топливной совокупности двигателя не редкость такое, что не заводится машина.

Бензобак

Бак изготовлен из высокоплонтого полипропилена и закреплен на днище автомобиля.

Не следует пугаться того, что бак пластмассовый. Практически на всех современных машинах установлены как раз пластиковые бензобаки.

В топливном баке имеется особый клапан, что предотвращает вытекание бензина при опрокидывании автомобили.

Крышка заливной горловины топливного бака

Крышка имеет особенную резьбу, которая снабжает впуск воздуха при ее откручивании. Дабы вы не могли затянуть крышку так что позже ее не открутить, предусмотрен особый храповый механизм.

В самой крышке встроен предохранительный клапан для аварийного сброса давления в бака. Напомню что в современных машинах, начиная с евро2, не допускается попадание паров горючего в воздух. Для улавливания паров установлен в топливной совокупности двигателя угольный адсорбер.

Топливный насос

Насос подачи горючего электрический, расположен в бака. Топливным насосом руководит блок управления двигателем при помощи реле топливного насоса.

При включении зажигания насос включается на 3-5 секунд, снабжая нужное для запуска двигателя давление.

Насос охлаждается бензином, исходя из этого работа бензонасоса при безлюдном баке может вывести его из строя.

Фильтры

В большинстве случаев топливная совокупность двигателя содержит два фильтра: сетчатый фильтр неотёсанной фильтр и очистки узкой очистки.

Сетчатый фильтр установлен на корпусе насоса и его задача фильтровать загрязнения дабы продолжить срок работы бензонасоса.

Фильтр узкой очистки расположен перед задней подвеской на днище автомобиля. Данный фильтр содержит бумажный фильтрующий элемент и отфильтровывает частицы, каковые смогут повредить топливную совокупность.

Он способен выдерживать большое давление в совокупности, воздействие и перепады температур топливных присадок.

Датчик уровня горючего

Датчик расположен на модуле топливного насоса. Складывается из переменного сопротивления и поплавка со скользящим нейлоновым контактом.

В зависимости от уровня горючего изменяется сопротивление, что отображается показаниями указателя на панели устройств.

Топливная рампа

Топливная рампа складывается из:

–  Штуцеров для каждой  форсунки.

–  4 свободных  форсунок.

Рампа установлена на впускном коллекторе и подает горючее в любой цилиндр через соответствующие форсунки.

Форсунки

Форсунка играется важную роль, от нее зависит вся топливная совокупность двигателя, и воображает она собой устройство с электромагнитным клапаном, управляемым блоком управления двигателем. При  подаче  питания  блоком управления  двигателем  на  обмотку  форсунки, нормально закрытый шариковый клапан раскрывается разрешая горючему  пройти через  диффузорную пластину в распылителе топливной форсунки.

В диффузорной пластине имеется отверстие, которое употребляется для регулирования расхода горючего и образует конусообразную струю впрыскиваемого форсункой горючего. Горючее впрыскивается форсунками в канал двух впускных клапанов, в следствии чего испаряется до поступления в камеру сгорания.

Принцип работы

Датчик давления (датчик полного давления во впускном коллекторе) измеряет разряжение в коллекторе.

При открытии дроссельной заслонки (в то время, когда вы нажимаете на педаль газа, заслонка раскрывается) полное давление во впускном коллекторе существенно понижается.

На основании этого блок управления осознаёт, что нужно расширить подачу горючего. Он обогащает рабочую смесь, увеличивая время открытия форсунок.

При закрытии оборотов и уменьшении двигателя дроссельной заслонки давление в коллекторе увеличивается, а блок управления сокращает подачу горючего, уменьшая время открытия форсунок.

При запуске двигателя бенсзонасос включается на несколько секунд и формирует необходимое давление горючего.

Блок управления опрашивает датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик положения дросселя и в зависимости от их показаний «приготавляет» самая подходящую для запуска топливно-воздушную смесь.

Так к примеру при запуске в холодную погоду топливная смесь очень сильно обогащается (бензина подается больше). А вот в случае если датчик температуры ОЖ будет показывать холодную жидкость, а двигатель в действительности тёплый, то мотор не заведется, свечи попросту зальет бензином.

Как видите топливная совокупность двигателя имеет не через чур затейливую схему и разобраться в ее устройстве не сложно. Сохраняю надежду вам стало намного более ясно, как устроена топливная совокупность двигателя.

На этом о топливной совокупности все. Просматривайте еще занимательные статьи об устройстве акпп.

Подушки безопасности Что такое роторный двигатель Электрическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Устройство турбины автомобиля Устройство ручного тормоза Электроподъемники стекол Очень сильно ли давит ТНВД? и что такое ТНВД? Коробка передач DSG, германские разработки на Русских дорогах Функция АКПП типтроник Совокупность смазки двигателя-устройство и назначение Устройство совокупностей охлаждения двигателя и работа Топливная совокупность, 8 составляющих и их устройство